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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Dezember 2020 |
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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Dezember 2020 |
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28.12.2020 - Ruhrbahn - Seiten
P89 Gelenktriebwagen
(TW-5221 bis TW-5230) aktualisiert
Der Essener Verkehrsbetrieb (EVAG), heute Ruhrbahn), ist bekannt dafür immer mal etwas neues oder innovatives auszuprobieren. Dies betrifft auch den Fahrzeugpark. Für die normalspurigen Strecken erwarb das Unternehmen 1991 von der Londoner Dockland Light Rail eine Reihe von Stadtbahnwagen die ab 1989 bei British Rail Engineering Ltd. in York gebaut wurden. Um diese in Essen einsetzen zu können waren zunächst umfangreiche Anpassungsarbeiten notwendig. Wir haben heute die Fahrzeug- und Fotoliste der P89 Gelenktriebwagen (TW-5221 bis TW-5230) aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert. Dabei wurden 16 Bilder eingepflegt. 
27.12.2020 - Ruhrbahn - Seiten B80C Gelenktriebwagen (TW-5101 bis TW-5111) aktualisiert Im September 2017 schlossen sich die Straßenbahnbetriebe von Essen und Mülheim an der Ruhr zur Ruhrbahn zusammen. Wir haben die Seiten bereits damals zusammengeführt. Dennoch ist es nun an der Zeit die Listen zu aktualisieren und insgesamt auch für mobile Endgeräte zu optimieren. Begonnen haben wir heute mit den Seiten der B80C Gelenktriebwagen 5101 bis 5111. Dabei sind 24 Bilder sowohl in die Fahrzeug- als auch in die Fotoliste eingepflegt worden. 
25.12.2020 - Nordhausen - Seiten komplett aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert Der Straßenbahnbetrieb in Nordhausen begann am 25. August 1900. Auf Grund der Topografie der Stadt gab es zuvor keine Pferdebahn und der Betrieb wurde sofort elektrisch aufgenommen. Auf einer Strecke von nur 4,8 Kilometern verkehrten zwei Linien. Daran änderte sich bis auf Verlängerung in den Folgejahren nichts. Nach der politischen Wende in der DDR stand der Straßenbahnbetrieb wie in vielen kleinen Städten ernsthaft zur Disposition. Dennoch konnte er aufrechterhalten und ausgebaut werden. Heute präsentiert sich das kleine Netz in einem rundum sanierten Zustand. Dem Karlsruher Modell entsprechend wurden die Netzte der städtischen Straßenbahn sowie der Harzer Schmalspurbahnen im Jahr 2004 zusammen gelegt. Seit dem gibt es eine dritte Straßenbahnlinie die vom Südharz-Klinikum kommend am Bahnhof das Stadtnetz verlässt und nach Befahren einer kurzen Verbindungsstrecke die Gleise der Harzer Schmalspurbahnen erreicht. Dort befahren die Combino Niederflur-Gelenktriebwagen im Dieselbtrieb die knapp 12 Kilometer lange Strecke bis Ilfeld, Neanderklinik. Für diese Einsätze wurden 2004 drei Combino-Duo mit elektrischen und Dieselantrieb beschafft. 1989 wurde der Betrieb noch mit Gothafahrzeugen abgewickelt. Neben einigen Zweiachsern standen vor allem G4 Gelenktriebwagen in zum Teil erbärmlichen Zustand im täglichen Einsatz. Dringend musste Abhilfe geschaffen werden. Deshalb wurden zunächst GT4 Gelenktriebwagen aus Stuttgart in Einrichtungsbauweise und aus Freiburg im Breisgau in Zweirichtungsbauweise gebraucht übernommen. Damit war der Komfort bereits um einiges gestiegen. Gemeinsam mit Erfurt wurden dann jeweils Combino Niederflur-Gelenktriebwagen beschafft. Heute steht dieser Fahrzeugtyp in drei Versionen ausschließlich in der Stadt am Rand des Südharzes im Einsatz. Ein G4 Gelenktriebwagen als Partybahn und ein Gotha-Zweiachser halten die Erinnerung an düstere Zeiten auch hier wach. Gegenwärtig wird die Rückübertragung des ÖPNV in Nordhausen diskutiert. Dazu gibt es eine umfangreiche Website auf den seiten der Stadt Nordhausen. Wir haben heute die Seiten über die Nordhäuser Straßenbahn inclusive der Bildergalerien komplett aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert.
Die Zeit der Gotha-Gelenktriebwagen vom Typ G4 sind längst vorbei. Der schon arg ramponierte TW-54 ist hier am 11. Juni 1990 in der Rathausstraße unterwegs zum Bahnhof. Er wirbt für die Lacke- und Farbenfabrik LacuFa die es damals noch gab. Den schlechten Allgemeinzustand konnte aber auch sie nicht verdecken. Foto: © Torsten Rack 
21.12.2020 - Halle (Saale) - Seiten der GT4 Gelenktriebwagen aktualisiert Ab 1991 sorgten die gebraucht aus Stuttgart und Freiburg im Breisgau erworbenen GT4-Gelenktriebwagen in der Saalestadt Halle für mehr Komfort und Zuverlässigkeit. Nachdem das Tatra-Moderniesierungsprogramm abgeschlossen war, wurden auch die GT4 bei der Mittenwalder Gerätebau GmbH nochmal modernisiert. Die letzten Fahrzeuge wurden 2003 abgestellt und neben einigen Verschrottungen gelangten viele von ihnen noch nach Iasi [Jassy] in Rümänien. Leider ist kein Fahrzeug in Halle verblieben um den großen Bestand der Historischen Fahrzeuge zu ergänzen. Wir haben heute die Fahrzeug- und Fotoliste dieser Fahrzeuge aktualisiert und mit 41 Bildern bestückt.
Am 31. Oktober 1999 steht die Doppeltraktion mit den GT4-Triebwagen 855 und 854 auf Linie 8 zur Elsa-Brändström-Straße noch an der alten Endtelle in Kröllwitz. Der Endpunk hat sich inzwischen zu einem modernen Umsteigeknoten entwickelt. - Foto: © Torsten Rack 
19.12.2020 - Würzburg - Seiten der GT8 Gelenktriebwagen aktualisiert Die Straßenbahn in Würzburg war einer der ersten Betriebe die Niederflurkomfort im Straßenbahnbetrieb anbieten konnten. Dennoch sind hier auch heute noch klassische DÜWAG-Gelenktriebwagen im Einsatz. Nach einer Ausschreibung sollen nun ab 2022 Neufahrzeuge nach Würzburg geliefert werden. Hersteller der 18 Niederflurwagen ist die Firma Heiterblick in Leipzig. Bis dahin werden die klassischen GT8 wohl noch nicht entbehrlich sein. 
19.12.2020 - Augsburg - Seiten der GT4 Gelenktriebwagen aktualisiert Nachdem in Stuttgart GT4 Gelenktriebwagen mit der fortschreitenden Umspurung überzählig waren, profitierten viele Betriebe im In- und Ausland von den klassischen Fahrzeugen. Augsburg benötigte Anfang der 1990er jahre zur Taktverdichtung dringend neue Fahrzeuge und bildete aus den ehemaligen Stuttgarter Triebwagen insgesamt 20 Doppeltraktionen. Die jeweils zweiten Triebwagen fungierten nur als Beitriebwagen und konnten nicht als Führungstriebwagen eingesetzt werden. Nach Stuttgart haben wir nun auch die Listen der Augsburger Fahrzeuge dieses Typs aktualisiert. In der betreffenden Fotoliste sind noch weitere 5 Bilder eingepflegt worden. 
18.12.2020 - Stuttgart - Seiten der GT4 Gelenktriebwagen aktualisiert Im Gegensatz zu den Straßenbahnbetrieben im Rhein-Ruhr-Raum hat die Stuttgarter Straßenbahn die Umstellung von Meterspur auf Stadtbahnbetrieb in Normalspur über Jahrzehnte konsequent verfolgt. Beginnend im Jahr 1985 endete der Straßenbahnverkehr mit den legendären GT4 Gelenktriebwagen am 8. Dezember 2007 mit der Einstellung der letzten meterspurigen Straßenbahnlinie 15 von Stammheim zur Ruhbahnk. Heute verkehren 17 reguläre Stadtbahnlinien in der Hauptstadt von Baden-Württemberg. Wir haben heute die Fahrzeug- und Fotolisten der Stuttgarter Gt4 Gelenktriebwagen aktualisiert. 
11.12.2020 - Gotha - Fahrzeugpark aktualisiert Noch immer sind die von der BLT Basel (Schweiz) übernommenen Be 4/8 Gelenktriebwagen mit Niederflur-Mittelteil nicht im Fahrgasteinsatz. Nach erfolgreichen Bremsprobefahrten hat die Thüringer Wald- und Straßenbahn Gotha den Einsatz der Fahrzeuge noch für Dezember 2020 angekündigt. Wir haben heute die Fahrzeuglisten aktualisiert.
Am 2. März 2006 sonnen sich der Historische Prototypzug (HTW-43 und HBW-43), der aus Bochum übernommene GT6 TW-592 (ex. TW-292) sowie der KT4D-M Triebwagen 309 auf der Abstellfläche des Betriebshofes. - Foto: © Torsten Rack
10.12.2020 - Krefeld - Seiten komplett aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert Von der relativ kleinen Krefelder Straßenbahn ist nur selten etwas neues zu hören. Nachdem alle Niederflur-Gelenktriebwagen ausgeliefert und im Einsatz sind, werden aktuell die letzten M8C Gelenktriebwagen für die nächsten Jahre fit gemacht. Sie erhalten eine umfassende HU um auch weiterhin einsatzfähig zu sein. Sie werden nämlich nach wie vor benötigt. Nach der Stilllegung des Streckenastes zur Tackheide verkehren auch weiterhin 4 Straßenbahnlinien. Zusätzlich wird Krefeld durch die Düsseldorfer Stadtbahnlinien U70 und U76 mit der Landeshauptstadt angebunden. Wir haben heute die Seiten über die Krefelder Straßenbahn komplett aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert. Außerdem haben wir die Fahrzeug- und Fotoliste der M8C-Gelenktriebwagen (TW-831 bis TW-850) aktualisiert. Hier stehen jetzt 143 Bilder im 600er Format zur Verfügung.
Am 29. April 2013, kurz vor der Stilllegung der Strecke zur Tackheide, steht der M8C Gelenktriebwagen 832 mit seiner Vollwerbung für das Waschmittel Spee an der (EH) Tackheide als Linie 043 nach Uerdingen, Bahnhof. - Foto: © Torsten Rack
06.12.2020 - Berlin - Update Fahrzeugpark Nachdem die Berliner Verkehrsbetriebe im März 2020 acht modernisierte KT4D-mod nach magdeburg abgegeben haben wurden inzwischen weitere Fahrzeuge dieses typs abgestellt und bereits nach Soporischschja in der Ukraine abgegeben. Der Betrieb erhielt bereits im jahr 2018 die letzten in Berllin zur Abgabe vorgesehenen KT4Dt-mod und einige KT4D-mod. In Berlin selbst geht die Auslieferung der Flexity-Berlin Triebwagen weiter. Alle relevaten Veränderungen sind in die aktualisierten Listen eingearbeitet. Neu eingerichtet sind auch die Seiten von Saporischschaj (Ukraine) mit der Übersicht Fahrzeugpark und den Fahrzeuglisten der aus Berlin übernommenen Fahrzeuge.
Am 30. Juni 2020 steht der F8Z Triebwagen 9026 auf der Linie M10 zum S+U-Bahnhof Warschauer Straße an der (H) Landsberger Allee / Petersburger Straße. Er wirbt für den TRADEPORT LICHTENBERG. - Foto: © Torsten Rack
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