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Als nach 1990 in
Stuttgart immer mehr Triebwagen überzählig wurden, kam Interesse aus östlicher
Richtung. Somit setzte der späte Frühling der GT4 ein. Fahrzeuge aus
Stuttgart, später auch aus Freiburg, gingen an viele ostdeutsche
Verkehrsbetriebe und auch ins osteuropäische Ausland. Halle testete einen
Triebwagen um Rückschlüsse auf das Fahrverhalten bei dem damals
vorherrschenden miserablen Gleiszustand zu ziehen. Trotz einiger Entgleisungen,
lag das Fahrzeug gut in den schlechten Schienen und man entschied sich 30
Triebwagen in Stuttgart zu kaufen, 9 weitere kamen als Geschenk aus Freiburg im
Breisgau. Nach umfangreichen Modernisierungen Mitte der 1990er Jahre bei den MGB
in Mittenwalde, entschied man sich die Fahrzeuge mit dem nächsten Fristablauf
abzustoßen. Nach einigen Verschrottungen, gingen die 27 restlichen Fahrzeuge im
Jahr 2003 ins rumänische Iasi. Dort werden sie noch über Jahre wertvolle
Dienste leisten. Damit ist die Zeit der GT4 in Halle zu Ende. Es ist kein
Vertreter in Halle zur Erhaltung zurück geblieben. Falls man später an die
Einreihung eines GT4 in den Historischen Fahrzeugpark denkt, wird eine
Beschaffung ungleich komplizierter sein. Soweit sicher bekannt ist unter der
jeweiligen fahrzeugnummer auch die Fabriknummer des Herstellers in
Klammern angegeben.
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besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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