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TRAM2000

Plauener Straßenbahn GmbH (PSB) - Fahrzeugpark

letzte Aktualisierung: 09. November 2016

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Bitte wählen Sie die gewünschte Typenliste mit dem entsprechenden Klick in der folgenden Übersicht aus. Einen allgemeinen Abriss zum Straßenbahn-Fahrzeugpark der Plauener Straßenbahn finden Sie später unter dieser Übersicht.

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- NGT6 - Niederflur-Gelenktriebwagen
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NGT6 - Niederflur-Gelenktriebwagen - TW-301 bis TW-309
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- KT4D / KT4D-M / KT4D-C - Gelenktriebwagen
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KT4D / KT4D-M / KT4D-C - Gelenktriebwagen - TW-201 bis TW-225
KT4D / KT4D-C - Gelenktriebwagen - TW-226 bis TW-245
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Kein Bild
- Einheits-Triebwagen - Bauart Gotha
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T57 - Triebwagen Bauart Gotha - TW-61 (...) bis TW-73
T59 - Triebwagen Bauart Gotha - TW-68 und TW-94
T59E - Triebwagen Bauart Gotha - TW-88 und TW-91
T2-61 - Triebwagen Bauart Gotha - TW-69 (...) bis TW-90
T2-62 - Triebwagen Bauart Gotha - TW-74 bis TW-84
T2D - Triebwagen Bauart Gotha - TW-92 (...) bis TW-96
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Kein Bild
- Einheits-Triebwagen - Bauart Werdau
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ET50 - Triebwagen Bauart LOWA (ZR) - TW-57 bis TW-59
ET54 - Triebwagen Bauart LOWA (ZR) - TW-56 (...) bis TW-71
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Kein Bild
- Einheits-Beiwagen - Bauart Gotha
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Beiwagen - Bauart Gotha (alle Typen) - BW-1 bis BW-30
B57 - Beiwagen Bauart Gotha - BW-1 (...) bis BW-13
B2-61 - Beiwagen Bauart Gotha - BW-9 bis BW-12
B2-62 - Beiwagen Bauart Gotha - BW-14 (...) bis BW-30
B2D - Beiwagen Bauart Gotha - BW-22
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Kein Bild
- Einheits-Beiwagen - Bauart Werdau
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EB54 - Beiwagen Bauart Werdau (ZR) - BW-10 und BW-11
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Geschichte Fahrzeugpark

Eines vorweg, die Fahrzeuge der Plauener Straßenbahn machen allesamt einen äußerst gepflegten Eindruck! Wer kann es sich schon leisten, weiße Wagen auf die Strecke zu schicken...

Der aktuelle Fahrzeugpark besteht typenrein aus modernisierten KT4D-M Triebwagen. Die ersten Fahrzeuge dieses Typs kamen 1976 in die Stadt der "Plauener Spitze". Nach 12 Jahren in den Einheitsfarben rot weiß, wurden ab 1988 farbige Akzente gesetzt. Als erster Triebwagen erhielt der 211 einen blau weißen Anstrich, sehr zum Ärger der damals Regierenden, die das Fahrzeug sogar aus dem Verkehr nehmen wollten. Von da an zog auch die Ganzreklame ihren Siegeszug durch den Plauener Fahrzeugpark an. Von 1991 bis 1995 wurden alle heute noch verkehrenden KT4D modernisiert und fortan als KT4D-M bezeichnet. In den Jahren danach erhielten sie noch eine Choppersteuerung zur Energieeinsparung. Die letzte Fahrt mit der herkömmlichen Beschleuniger-Technik fand im November 1998 statt.

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