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In Tschechien gibt
es zweifelsfrei die meisten unterschiedlichen
T3-Modernisierungsvarianten. Einige von ihnen sind reine
Modernisierungen bei Beibehaltung des Fahrzeuges. Andere erhielten
Neubauwagenkästen und gelten als Neufahrzeuge. Bisweilen wurden
dafür Spenderfahrzeuge herangezogen, die im wesentlichen ihre
Fahrzeugnummer weiter gaben.
Der Typ T3R.SLF gilt als eine der
umfassenendsten Modernisierungen von T3-Fahrzeugen. Eigentlich handelt
es sich um komplette Neubauten. Der Wagenkasten wurde mit einem
mittleren Niederflureinstieg versehen und entstand bei KOS in Krnov
(Tschechien). Im Gegensatz zu den sonst gleichen T3R.PLF haben die SLF
eine neue elektrische Ausrüstung von Skoda erhalten. Lediglich die alten
Drehgestelle wurden aufgearbeitet und fanden wieder Verwendung. Die
Triebwagen werden als Solowagen, meist aber als Führungstriebwagen in
Doppeltraktion mit einem nicht niederflurigen modernisierten T3M.04
eingesetzt. Insgesamt wurden 15 Triebwagen in dieser Version
modernisiert.
Der Verkehrsbetrieb im
tschechischen Liberec fuhr bis 1990 ausschließlich auf Meterspur.
Danach begann man eine Umspurung auf Normalspur. Bis zum Abschluß
wurde auf beiden Spurweiten parallel gefahren. Dabei wechselten
die Fahrzeuge gelegentlich auch ihre Drehgestelle und kamen auf
beiden Spurweiten zum Einsatz. Deshalb verzichten wir auf die
Angabe der Spurweite. Seit 18. Juli 2021 wird ausschließlich auf
Normalspur gefahren.
Soweit sicher bekannt ist unter der
Fahrzeugnummer auch die jeweilige Fabriknummer des Herstellers in
Klammern angegeben.
* Fahrzeug bereits in der
Herstellerliste eingepflegt.
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