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In Tschechien gibt
es zweifelsfrei die meisten unterschiedlichen
T3-Modernisierungsvarianten. Einige von ihnen sind reine
Modernisierungen bei Beibehaltung des Fahrzeuges. Andere erhielten
Neubauwagenkästen und gelten als Neufahrzeuge. Bisweilen wurden
dafür Spenderfahrzeuge herangezogen, die im wesentlichen ihre
Fahrzeugnummer weiter gaben.
Der Typ T3R.PLF gilt als eine der
umfassenendsten Modernisierungen von T3-Fahrzeugen. Eigentlich handelt
es sich um komplette Neubauten. Der neue Wagenkasten wurde mit einem
mittleren Niederflureinstieg versehen und entstand bei KOS in Krnov
(Tschechien). Auch die elektrische Ausrüstung ist neu. Lediglich die
alten Drehgestelle wurden aufgearbeitet und fanden wieder Verwendung.
Die Triebwagen werden als Solowagen, meist aber als Führungstriebwagen
in Doppeltraktion mit einem nicht niederflurigen modernisierten T3R.PV
eingesetzt. Insgesamt wurden 12 Triebwagen in dieser Version
modernisiert.
Der Verkehrsbetrieb im
tschechischen Liberec fuhr bis 1990 ausschließlich auf Meterspur.
Danach begann man eine Umspurung auf Normalspur. Bis zum Abschluß
wurde auf beiden Spurweiten parallel gefahren. Dabei wechselten
die Fahrzeuge gelegentlich auch ihre Drehgestelle und kamen auf
beiden Spurweiten zum Einsatz. Deshalb verzichten wir auf die
Angabe der Spurweite. Seit 18. Juli 2021 wird ausschließlich auf
Normalspur gefahren.
Soweit sicher bekannt ist unter der
Fahrzeugnummer auch die jeweilige Fabriknummer des Herstellers in
Klammern angegeben.
* Fahrzeug bereits in der
Herstellerliste eingepflegt.
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